2.3. Elementos de sistemas de segurança

Todos os carros considerados no manual presente equipam-se um complexo dos meios destinados para a proteção do motorista e passageiros em caso do acidente na estrada. Aqui os assentos equipados de restrições dianteiras, cintos de assento (elementos passivos), e também natyazhitel automático de emergência de cintos, frontais e as almofadas de segurança de lado do motorista e passageiro avançado (elementos ativos) entram, e no conjunto completo correspondente - travesseiros dianteiros (as cortinas) da segurança e almofadas de segurança de traseiro.

Alguns componentes de sistemas de segurança, sendo uma parte integrante de um desenho do carro, não necessitam a atenção adicional do proprietário do veículo. A armação de aço forte que forma um desenho de uma cabana na qual o salão se localiza pertence ao seu número; as zonas avançadas e as zonas traseiras da deformação a energia absorvente do soco no choque e também os dispositivos de uma tensão automática de cintos de assento (um conjunto completo adicional) que executam a seleção automática de um ponto débil de fitas de cintos em caso do soco.

Elementos passivos de segurança

Cintos de assento

Para a segurança do motorista e passageiros todos os assentos do carro equipam-se de cintos de assento.
Em uma combinação de dispositivos de alguns modelos a lâmpada de controle especial que lembra ao motorista e passageiros sobre a necessidade a fixar-se por cintos de assento fornece-se (ver a Combinação de Seção de Dispositivos, medindo instrumentos e controle lâmpadas e indicadores leves).

Provisão de assentos e as suas costas

O desenho de assentos do carro garante o conforto máximo à pessoa que se senta neles, ao mesmo tempo fornecendo condições da implementação mais eficaz das funções com almofadas de segurança e cintos. O recheamento suave de travesseiros e costas fornece a proteção adicional que se senta na emergência.

A escolha da provisão de um assento também exerce o impacto na segurança da pessoa que se senta nele. Por exemplo, no momento de aproximação excessiva de um assento a uma roda de direção / painel o risco da traumatização que se senta no momento de operação de uma almofada de segurança, e também risco de ejeção por um pára-brisa em aumentos de choque frontais.

O aumento em uma inclinação de um seatback piorará a fixação de um corpo um cinto de assento, - mais as costas rejeita-se atrás, a probabilidade do deslizamento de um corpo do cinto que se senta abaixo da seção da zona no momento do soco dianteiro forte é mais alta, e o mais pesado pode ser traumatized.

Registre a provisão de um assento dianteiro no mais remoto (conveniente para a implementação da condução) de uma roda de direção / situação de painel, traga umas costas na posição vertical.

Restrições dianteiras

As restrições dianteiras previnem a traumatização o departamento cervical de uma espinha dorsal e cabeça no momento do soco atrás. A restrição dianteira tem de ajustar-se na altura para que a sua redução superior fosse rubor com a borda superior da sessão de orelha (ver a Seção da Instrução do uso por meio da segurança passiva do motorista e passageiros).

Elementos ativos de segurança

Os elementos de sistema de senhores estão entre elementos ativos da segurança (ver o Sistema de Seção da Segurança Adicional (senhores)).