2.5. Conforto

O sistema de condicionamento aéreo automatizado que se inclui em um equipamento básico de algumas funções de modelos só no motor de trabalho. Na escolha do modo de economia (ACoff), o sistema de esfriamento não trabalha.

A transição à condição de temperatura escolhida sempre se faz com a velocidade possível máxima.

As flutuações insignificantes da temperatura em volta do ponto estabelecido explicam-se por impacto da luz solar e baixas de temperatura de ar externo.

O filtro ligado que se constrói em um caminho aéreo de entrada do sistema fornece a proteção do salão contra a penetração nele do pó e o pólen de fábricas.

Comentários gerais sobre funcionamento do sistema K/V

O funcionamento do sistema K/V pode levar à formação de condensado abaixo do fundo do carro, - a educação abaixo do carro estacionado de um pequeno consórcio no tempo quente não deve causar assuntos.

Em um tempo cheio de sol quente antes de uma partida do movimento é necessário arejar o interior do carro aquecido pelo sol.

Olha que as válvulas de respiro no espaço entre a prateleira traseira e o vidro traseiro do carro permaneceram abertas.

No inverno antes de uma partida do movimento limpo da neve um ar introduziu a treliça antes de um pára-brisa do carro.

Em caso do rombo do líquido refrigerante que funciona a/Em automaticamente paradas e o sistema liga pelo modo de economia.

Administrações

A provisão aérea no interior do carro executa na rede dos tubos aéreos do sistema da ventilação que termina nos bocais equipados de deflectors.

Esquema de distribuição de uma corrente aérea e elementos de gestão de uma corrente de produção de um caminho aéreo avançado

1 — o Painel de controle de funcionamento de sistema
2 — os Reguladores de seções pela passagem central bufaram painéis
3 — os Reguladores de seções pelo lado de passagem bufaram painéis

4 — a Rotativa deflectors central bufou painéis
5 — a Rotativa deflectors lado bufou painéis
6 — em ter soprado no ar fornecem ao bocal Deflector um pára-brisa


Deflectors bufou (1 e 2) tubos aéreos da provisão aérea em uma parte traseira do salão

Em uma parte avançada do salão ar move-se em quatro direções principais: ao nível dianteiro do motorista e passageiro avançado (central e lado deflectors do painel), em ter soprado em um pára-brisa (expedem deflectors do painel), em ter soprado em copos de lado (lado deflectors) e em poços de pé (os tubos aéreos mais baixos).

Os bocais de produção de tubos aéreos avançados instalam-se no painel e em fontes de pé de salão.

O desenho de zhalyuziyny deflectors de dias de folga bufou os tubos aéreos do nível dianteiro permitem fazer funcionar a intensidade (a omissão cheia de um bocal faz-se virando do regulador contra a parada) e a direção das correntes de partida (uma reunião de elemento rotativa de um bocal é).

Expeça a reunião da gestão de funcionamento a/Em localiza-se na parte superior da seção de consolo do painel.
Zhalyuziyny deflectors bufou um caminho da provisão aérea em uma parte traseira do salão tem um desenho rotativo, os ajustes de uma pressão de ar e a distribuição de uma corrente na direção vertical transportam-se fora do comutador da gestão localizada diretamente abaixo da reunião de deflectors.

O painel de controle avançado de funcionamento do sistema K/V automatizado

O desenho do painel de controle do sistema K/V apresenta-se em uma ilustração.

O painel de controle avançado de funcionamento do sistema K/V automatizado

1 — o regulador Rotativo de instalação do modo de alta velocidade de funcionamento do torcedor
2 — o regulador Rotativo da escolha de condição de temperatura
3 — o regulador Rotativo da escolha da direção de distribuição de ar
4 — o Botão de ativação do modo de remoção de condensado de copos
5 — o Botão de comutação dos modos de circulação aérea

6 — Botões de inclusão do Modo automático
7 — o Botão de inclusão de modo de economia
8 — o Botão de ativação de um aquecimento elétrico de vidro traseiro
9 — o Botão da paralisação de ar fornecem em uma parte traseira do salão
10 — o Sensor de temperatura aéreo em salão

Modo de funcionamento automático

O modo do funcionamento automático do sistema é básico. Já que a ativação do modo aperta o botão AUTO do comutador central do painel de controle, - o díodo de emissão de luz que se constrói no botão tem de iluminar. A escolha da condição de temperatura necessária executa-se pela rotação do regulador rotativo do comutador central (o segmento brilhante que se constrói em uns serviços anulares de regulador da indicação do valor escolhido).

Virando o regulador na situação extrema, os ajustes da temperatura marcada com pontos azuis e vermelhos na reunião da função de comutador desconectam-se.

Tendo marcado a condição de temperatura cômoda, aperte o botão AUTO e considere que pressionou dentro de não menos de 3 segundos, - o sistema passará no modo da manutenção automática da instalação escolhida.

A ativação de um aquecimento elétrico de vidro traseiro pode fazer-se em caso da necessidade manualmente.

O desenho de um sistema de controle fornece uma possibilidade da programação da condição de temperatura básica. Transfira o regulador rotativo do comutador central à discrição escolhida em seu situação (por exemplo, 21 °C), logo aperte o botão AUTO e considere que pressionou dentro de aproximadamente 10 segundos.

A correção da condição de temperatura de jogo deve fazer-se pequenos passos.

Ajuste manual de intensidade e direções de distribuição de ar

A intensidade e a direção da distribuição de ar podem expor-se manualmente por meio de reguladores rotativos de comutadores de lado (o díodo de emissão de luz de controle do Modo automático sairá), - a condição de temperatura escolhida não se modifica.

A intensidade da provisão aérea pode modificar-se dentro de 5 passos dos modos de alta velocidade do funcionamento do torcedor.

Durante a instalação da intensidade da provisão aérea no zero, a paralisação do sistema faz-se! A escolha desta instalação tem de fazer-se só para um pouco tempo.

A escolha da direção da distribuição de ar fornece as seguintes opções possíveis:

Provisão aérea em ter soprado em um pára-brisa
Provisão aérea em ter soprado em copos, ao nível dianteiro e em poços de pé
Provisão aérea em poços de pé e a nível dianteiro por bocais de lado do painel
Provisão aérea a nível dianteiro

Regresso ao modo automático pode fazer-se apertando o botão AUTO (os segmentos brilhantes que se constroem em anéis de reguladores têm de sair), - asseguram-se da utilidade da ativação de um díodo de emissão de luz de controle do modo automático.

O modo de remoção de condensado de copos

Já que a remoção bystry de condensado de copos aperta o botão, - o díodo de emissão de luz de controle que se constrói em no botão tem de iluminar. Ao mesmo tempo o sistema automaticamente fornece o máximo que se tendo aquece e em ter soprado na produtividade do torcedor, vento de provisão aéreo e copos de lado (por bocais de lado do painel, - não esquecem de abrir completamente os seus bocais pela passagem e desdobrar de um modo necessário a rotativa deflectors) e a paralisação da provisão aérea em uma parte traseira do salão.

O ajuste de todas outras instalações, exceto a função de um aquecimento elétrico de vidro traseiro, durante o período da ativação do modo bloqueia-se.

Para a paralisação do modo um tanto repetidamente para apertar o mesmo botão ou botão AUTO.

Para a remoção de condensado de uma superfície externa de um pára-brisa é necessário escolher o modo de provisão aéreo em ter soprado em copos () e ativar panos para esfregar de tela.

O modo da circulação aérea fechada

A ativação do modo da circulação aérea fechada faz-se por meio do botão mais baixo do comutador esquerdo do K/V o painel de controle avançado, - o díodo de emissão de luz de controle que se constrói no botão tem de iluminar. Nesta paralisação de modo da oferta no salão de ar puro faz-se. Esta função permite prevenir o golpe no interior do carro do ar poluído pelo gás ou que cheira desagradavelmente.

O uso longo da circulação fechada, leva a fogging de copos e aumento em um spertost de ar, por isso, recomenda-se incluir este modo só em caso da necessidade e para o bastante pouco tempo, por exemplo, no momento do movimento na área com a atmosfera enchida da fumaça ou poluída. Logo que a necessidade da isolação do salão desapareça, a provisão de ar puro tem de retomar-se.

A prensagem repetida do botão do comutador permite restaurar a provisão aérea.

Também a paralisação automática do modo da circulação fechada em um sinal de cronômetro se fornece: aproximadamente durante 30 minutos em incluído em, ou durante 5 minutos em К/В apagado.

Em altas temperaturas da ativação aérea externa do modo da circulação fechada faz-se automaticamente e não se segue da inclusão de um díodo de emissão de luz de controle do botão do comutador.

Modo de economia

Na escolha da paralisação de modo de economia do compressor К/В faz-se.

Já que a ativação do modo de economia aperta o botão de ACOFF do comutador central, - o díodo de emissão de luz de controle que se constrói em no botão tem de iluminar.

No modo de economia tais funções do sistema como o esfriamento e a drenagem de ar apagam-se.

A paralisação do modo faz-se pela prensagem repetida do mesmo botão.

Modo de uso de calor residual do motor

O aquecimento do salão pode fazer-se durante até algum tempo depois de uma parada de motor devido ao uso da unidade de poder do calor residual acumulado pelo peso. A ativação do modo faz-se por meio do botão ACoff/REST do comutador central do painel de controle avançado, - o díodo de emissão de luz de controle que se constrói no botão tem de iluminar.

Antes da inclusão do modo do uso do calor residual do motor (RESTO) viram uma chave na fechadura de ignição na situação 1.

No ajuste de modo ativado da intensidade e as direções de ar a provisão faz-se automaticamente.

A condição necessária do uso do modo de RESTO é o nível suficiente de uma carga da bateria recarregável.

O apagamento do modo faz-se automaticamente em um sinal de cronômetro aproximadamente durante 30 minutos, virando uma chave na fechadura de ignição na situação 2, e também no momento da redução perceptível no nível de uma carga da bateria recarregável.

As paralisações de ar fornecem em uma parte traseira do salão

A paralisação da provisão aérea em uma parte traseira do salão pode fazer-se por meio do botão mais baixo do comutador direito do painel de controle avançado, - o díodo de emissão de luz de controle que se constrói em no botão tem de iluminar, e a gestão do painel traseiro bloqueia-se.

Já que o ar fornece à restauração é necessário apertar o mesmo botão repetidamente atrás, - o díodo de emissão de luz de controle tem de sair, e o painel de controle traseiro ligará pelo modo do funcionamento automático (as seções pela passagem bufaram abertas).

Aquecimento de vidro traseiro

O aquecimento de vidro traseiro só funciona na situação 2 chaves na fechadura de ignição. A ativação de um elemento de aquecimento de vidro traseiro faz-se por meio do botão superior do comutador direito do K/V o painel de controle avançado, - o díodo de emissão de luz de controle que se constrói no botão tem de iluminar.

Na estação de inverno antes da inclusão do aquecimento retiram com a geada e a neve voou abaixo.

O elemento de aquecimento do aquecimento de vidro traseiro consome muito poder elétrico, por isso, não é necessário ativá-lo por muito tempo.

A paralisação automática do aquecimento faz-se em um sinal de cronômetro aproximadamente durante 6-17 minutos, dependendo de temperatura de ar externo e velocidade do movimento do carro.

A paralisação do aquecimento de vidro traseiro pode acontecer também no momento da ativação simultânea de um grande número de consumidores do poder elétrico, e também no momento da redução perceptível no nível de uma carga da bateria recarregável, - o díodo de emissão de luz de controle que se constrói no botão começará a pestanejar. Com a restauração do nível da tensão o elemento de aquecimento ativa-se automaticamente.

O comutador traseiro de gestão de funcionamento do sistema K/V automatizado

O comutador traseiro que se constrói na parte central do painel de controle localizado em uma parede de cara traseira do consolo central diretamente abaixo de deflectors de um tubo aéreo traseiro. De dois lados de comutadores individuais de comutador do K/V de reguladores de reguladores de janela de portas dos fundos localizam-se.

Comutador de gestão de condicionamento aéreo de uma parte traseira de salão

1 — a Chave de ajuste de intensidade de provisão aérea
2 — a Chave da escolha da direção de oferta de uma corrente aérea no avião vertical

4 — o Botão de ativação do modo automático

Modo de funcionamento automático

A ativação do modo automático faz-se por meio do botão AUTO do comutador traseiro equipado do díodo de emissão de luz de controle construído.

No modo automático incluído o sistema de condicionamento aéreo fornece a manutenção automática da condição de temperatura em uma parte traseira do salão segundo a instalação escolhida por meio do regulador no К/В painel de controle avançado.

Ajuste manual de intensidade e direções de distribuição de ar

A intensidade e a direção da distribuição de ar podem expor-se manualmente por meio de reguladores de teclado de lado do comutador traseiro (o díodo de emissão de luz de controle do Modo automático sairá). A condição de temperatura escolhida da lista avançada permanece invariável.

O modo de alta velocidade do funcionamento do torcedor regula-se pelo regulador de teclado esquerdo, a direção da distribuição no avião vertical – direito.

Regresso ao modo automático pode fazer-se apertando o botão AUTO, - asseguram-se da utilidade da ativação de um díodo de emissão de luz de controle do modo automático.