3.4. Cheque de níveis de líquidos, controle de rombos

Em baixo da ordem do procedimento, feito segundo uma base mensal descreve-se. A descrição de cheques de níveis de outros líquidos pode encontrar-se além disso nas seções apropriadas dedicadas a procedimentos concretos do serviço. Apesar dos intervalos estipulados pelo Horário, tente não deixar sem atenção os fatos da emergência de potek de líquidos abaixo de carros, - os sinais semelhantes indicam a existência dos maus funcionamentos que são sujeitos à eliminação imediata.

Verificando o nível de qualquer líquido de trabalho o carro tem de instalar-se estritamente horizontalmente!

Os líquidos são o componente integrante de sistemas de lubrificação, coolings, freando e lavando-se de copos. Em vista de uma despesa normal e uma tendência à poluição no uso do carro, é necessário realizar periodicamente controles de um estado/níveis e substituição de líquidos de trabalho, - as exigências de estudo das Especificações a tipos das estruturas aplicadas e volumes do recheio dos sistemas correspondentes.

Óleo de motivo

Controle visual de rombos

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. No momento da lubrificação perceptível da unidade de poder e um grande consumo de óleo atentamente examinam lugares do desenvolvimento mais provável de rombos:
  • Selar o elemento de uma cobertura de uma boca gelatinosa de óleo de motivo, - verifica a existência de fendas e outros danos mecânicos;
  • Componentes de sistema de ventilação de um caso (especialmente, - a mangueira de ventilação que vai de uma cobertura de uma cabeça de cilindros a um tubo aéreo de entrada);
  • Colocação de uma cobertura (coberturas) de uma cabeça de cilindros;
  • Colocação de uma cabeça (cabeças) de cilindros;
  • Selar elemento de uma rolha de dreno do catre de um caso do motor;
  • A colocação de um filtro de óleo, - atentamente estudam o lugar de um prileganiye do filtro a um flange de aterrissagem;
  • Colocação do catre de um caso;
  • Para a frente e atrás epiploons de um cabo de inclinação.
  1. Agasalho o gerador no polietileno, borrife o motor que um limpador frio habitual, - então, pelo pouco tempo, - lava fora a unidade no carro lavam-se.
  2. Uniões de pó das superfícies inter-relacionadas e elementos de caça da unidade de poder do lado de fora com visco ou talco.
  3. Verifique que nível de óleo, em caso da necessidade fazem o ajuste correspondente (veja abaixo).
  4. Durante as viagens curtas (de aproximadamente 30 km) (é desejável na via de alta velocidade) aquecem o motor até a temperatura de trabalho normal, - o óleo quente diferencia-se na fluidez aumentada e filtros mais fáceis pela magreza.
  5. Estacione o carro no lugar seguro e, destacando-se uma lâmpada, investigue o motor para fins da localização de fontes de rombo de óleo. Retire as causas do desenvolvimento de rombos.

Cheque de nível

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

O consumo admissível máximo de óleo de motivo faz o km 1l/1000, o verdadeiro nível do consumo de óleo depende de uma maneira de condução, - o movimento frequente com altas voltas do motor conduz para aumentar em um consumo de óleo.

A informação sobre o princípio do funcionamento de uma lâmpada de controle do nível de óleo de motivo fornece-se na Combinação de Seção de Dispositivos, medindo instrumentos e lâmpadas de controle e indicadores leves.

  1. A lâmpada de controle que se constrói na reunião da fechadura da ignição avisa sobre a queda perigosa do nível de óleo de motivo do motorista (ver a Combinação de Seção de Dispositivos, medindo instrumentos e controle lâmpadas e indicadores leves). O sensor do nível/temperatura/qualidade de óleo localiza-se abaixo do carro, na esquina avançada direita do catre de um caso do motor (ver сопр. ilustração).

Em modelos ML 230 o comutador de sensor do nível de óleo (S43) usa-se.

  1. O controle do nível de óleo de motivo realiza-se por meio da tenta de medir passada em todas as partes do tubo de direção e o catre do seu caso abaixado no motor ao ponto mais baixo. O controle do nível de óleo tem de realizar-se antes do primeiro na viagem de dia de hoje, ou aproximadamente 5 minutos depois depois de uma parada de motor. Se realizar o cheque imediatamente depois de apagar do motor, os seus resultados não refletirão apropriadamente uma situação como uma parte de óleo se distribuirá em galerias internas e componentes do motor.

Cheque de nível de óleo de motivo

  1. Tome a tenta de medir do tubo de direção e seco esfregam a sua borda com trapos puros ou uma toalha de papel. Encha a tenta atrás em um tubo contra a parada, então novamente tome. Tendo examinado uma borda de tenta, estime o tamanho do sítio umedecido com o óleo. O nível de óleo tem de estar entre o topo e abaixar marcas em uma borda de tenta. Em caso da necessidade acrescentam o montante correspondente de óleo do grau necessário no motor.

    O nível de óleo tem de estar entre mais baixo (MINUTO) e topo (MOVIMENTO) marcas em uma borda da tenta de medir

  1. A baixada do nível fora de limites de mais baixo amarrado da variedade admissível leva ao desenvolvimento da inanição de óleo do motor carregado de danos mecânicos sérios do último. Tente também não vazar o óleo acima da marca superior como pode levar a um lançamento de tomadas de faísca ou o fracasso de epiploons da unidade de poder em consequência do aumento excessivo na pressão.
  2. Para preencher o óleo no motor é necessário retirar uma cobertura de entalho de uma boca gelatinosa. Para evitar borrifar do óleo durante o seu posto de gasolina no uso de motor um funil ou manteigueira com um nariz longo. Tendo preenchido o óleo, parafuse e fortemente aperte uma cobertura de uma boca gelatinosa, logo comece o motor e atentamente examine uma rolha de dreno e a superfície de um filtro de óleo inter-relacionado ao bloco na existência de sinais de rombos. Mate o motor, espere 5-10 minutos durante os quais o óleo fundirá no catre, logo reexaminar o seu nível.

O excesso de necessidades de óleo a fundir-se ou bombear-se fora de um caso, - o nível excessivo de óleo de motivo pode ser a razão do fracasso do conversor catalítico. Confiança de pista de aperto de uma cobertura de uma boca gelatinosa.

  1. O cheque do nível de óleo de motor é o procedimento preventivo importante do serviço do motor. A redução contínua no nível demonstra a existência do rombo de óleo em consequência de fracasso de epiploons, dano de selar colocação, uso de anéis de pistão ou as tomadas de direção de válvulas. Se o óleo na cor ou uma coerência lembrar o leite, ou nele há baixas de água, fala do dano possível da colocação de uma cabeça de cilindros ou formação de fendas a um corpo de uma cabeça (cabeças) ou o bloco. O controle tem de realizar-se imediatamente. Durante a medição do nível de óleo sempre também verificam o seu estado. Grande e dedos de índice retiram traços de óleo de uma borda de tenta, - em caso da presença nele do pequeno óleo de partículas metálico é sujeito à substituição (ver a Substituição de Seção de Filtro de óleo de Motivo e Filtro de óleo).

Esfriar líquido do motor

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

Não permita o golpe do anticongelante em partes abertas do corpo e as superfícies pintadas do carro. Imediatamente tire espirros casuais ao lavar um montante abundante de água. Lembre-se de que o anticongelante é o líquido extremamente tóxico e o seu golpe em um organismo até em poucas quantidades é carregado das consequências mais sérias, até um resultado letal. Nunca deixe o anticongelante guardado no container fechado mal vedado, imediatamente reúna o líquido que esfria derramado em um soalho. Lembre-se de que o cheiro adocicado de anticongelante pode chamar-se a atenção de crianças e animais. Sobre caminhos a utilização do líquido de esfriamento cumprido consulta-se com autoridades locais, - em muitas regiões dos pontos especiais mundiais na recepção diferente do trabalho de equipam-se. Não funda o velho líquido de esfriamento na canalização e na terra em absoluto!

Recentemente os graus de nontoxical do anticongelante desenvolvem-se, no entanto, também tiveram de utilizar-se em uma ordem organizada.

  1. Todos os carros considerados neste manual equipam-se do sistema de esfriamento do tipo de compensação que trabalha com uma pressão excessiva. O largo tanque plástico branco localiza-se em um compartimento de motivo e une-se por uma mangueira a um radiador. No processo de um motor se aquecer no decorrer do seu trabalho o líquido de esfriamento de aumento enche um tanque. Quando esfriar o líquido de esfriamento de motor automaticamente volta ao sistema de esfriamento que fornece a manutenção do valor constante do seu nível. A lâmpada de controle incluída na estrutura de uma combinação de dispositivos avisa sobre a queda perigosa do nível de esfriar o líquido do motorista (ver a Combinação de Seção de Dispositivos, medindo instrumentos e controle lâmpadas e indicadores leves). O comutador de sensor do nível de esfriar o líquido localiza-se na parte mais baixa de um largo tanque do sistema de esfriamento.
  2. O controle do nível de esfriar o líquido no tanque tem de realizar-se regularmente, na posição estritamente horizontal do carro e o motor desligado. Em um frio afirmam que o nível de esfriar o líquido tem de conseguir a marca "NÍVEL FRIO" aplicado em uma parede translúcida de um tanque. Depois que um motor que aquece o nível de esfriar líquido ainda aumenta aproximadamente em 1,0 - 1,5 cm. Em caso da necessidade fazem o ajuste correspondente, - só acrescentam o líquido da estrutura necessária (ver Especificações).
  3. Tendo feito uma viagem curta no carro, mais uma vez meça o nível de esfriar o líquido, - o ajuste insignificante pode fazer-se por um dolivaniye da água destilada, contudo, é necessário lembrar-se de que as adições frequentes de água levam ao anticongelante fluidifying, por isso, sempre é mais razoável acrescentar na mistura de sistema da estrutura necessária.
  4. A necessidade que surge regularmente do ajuste do nível de esfriar o líquido confirma que a existência dos seus rombos (externo ou interno), - atentamente estudam uma condição externa de um radiador, unindo mangueiras, coberturas de uma boca gelatinosa, drenam engarrafamentos de tráfego e a bomba de água (ver o Cheque de Seção do Funcionamento da Resistência de Geada e Sistema de Esfriamento de Esfriar o Líquido, a substituição líquida). Se não for possível revelar uma fonte de rombo, verifique a tensão da aterrissagem de coberturas de um largo tanque e um radiador em condições CENTENA.
  5. A remoção de coberturas de componentes do sistema de esfriamento tem de fazer-se depois do esfriamento cheio do motor. Enrole uns trapos de cobertura e apague-o ao primeiro ponto do enfraquecimento da resistência, - se ao mesmo tempo de baixo de um vapor de cobertura ou líquido que esfria começar a escapar, deixe-nos o motor acalma-se um pouco mais, e só então finalmente descubra.
  6. Também é necessário verificar uma condição de esfriar o líquido, tem de ser bastante puro. Se o líquido tiver a coloração castanho-avermelhada, tem de fundir-se, então lavar fora um caminho do sistema de esfriamento e enchê-lo da mistura fresca da estrutura necessária. Mesmo se esfriar líquido olhar normalmente, os nervos inibidores de corrosão que são a sua parte perdem dentro de algum tempo a eficiência, por isso, a substituição de qualquer maneira deve fazer-se segundo o Horário da manutenção regular.
  7. O controle da elasticidade de esfriar o líquido à congelação realiza-se por meio do areometer.

Fluido de freio

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

O fluido de freio pode fazer o dano aos seus olhos e danificar as superfícies pintadas do carro, por isso, ter extremamente cuidado no momento do tratamento dela. Não use o fluido de freio que longo tempo esteve aberto, ou que há mais de um ano. O fluido de freio tem a propriedade de absorver a umidade do ar que pode levar à perda perigosa da eficiência do sistema de freios. Só use o tipo recomendado de fluido de freio. A mistura de vários tipos de líquido pode levar ao fracasso do sistema de freios.

  1. O cilindro principal do sistema de freios instala-se na esquina deixada de umas costas de um compartimento de motivo. Previne a operação da lâmpada de controle que se constrói em uma combinação de dispositivos sobre a queda do nível de fluido de freio do motorista (ver a Combinação de Seção de Dispositivos, medindo instrumentos e controle lâmpadas e indicadores leves) que comutador de sensor feito funcionar pela bóia se constrói em uma cobertura do tanque do cilindro de freio principal (MBC).

O comutador de sensor do nível de fluido de freio constrói-se em uma cobertura de tanque GTTs

  1. O nível de fluido de freio verifica-se visualmente e tem de estar entre as marcas "MAX" e "o MINUTO" aplicou-se em paredes translúcidas do tanque GTTs. Em caso da necessidade fazem o ajuste correspondente, tendo acrescentado que a quantidade necessária é mais fresca do que o líquido por uma boca de tanque, - antes que um otvorachivaniye de uma cobertura esfregue o tanque do lado de fora para evitar o golpe à estrada hidráulica da sujeira.

Não é necessário preencher o montante excessivo de líquido no tanque.

  1. Em líquido de cheque descoberto e paredes do tanque GTTs de existência de sinais de poluição. Em caso da identificação da presença de partículas de uma ferrugem, sujeira ou baixas de água, o líquido deve substituir-se com "a extração por meio de bomba" subsequente do sistema de freios.
  2. Tendo terminado o ajuste/substituição, siga a pista de igualdade da aterrissagem e confiança do aperto de uma cobertura do tanque.
  3. A baixada gradual do nível de líquido no tanque GTTs une-se com o uso de sapatos de freio. A necessidade da adição de líquido ausenta-se se o seu nível não cair em baixo da marca "o MINUTO", - em caso da necessidade verificam uma condição de cobertas de atrito de blocos, - a substituição de blocos levará ao alinhamento automático do nível.
  4. Se a necessidade do ajuste do nível de fluido de freio surgir regularmente, é necessário sem verificar cuidadosamente que um caminho hidráulico do sistema de freios da existência de sinais do desenvolvimento de rombos, - atentamente inspecionam uma condição de suportes / cilindros de roda, GTTs, tubos de freio, mangueiras e as suas conexões de mamilo, (ver o Cheque de Seções do Sistema de freios e o Cheque de um estado e substituição de mangueiras de um compartimento de motivo, localização de rombos).
  5. Abaixando o nível de líquido no tanque GTTs em baixo da marca "MINUTO" o sistema de freios deve "bombear-se sobre" (ver o Chefe Tormoznaya e sistemas auxiliares).

Líquido de sistema de hidrofortificação de uma roda (GUR)

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

Se o nível líquido no tanque caiu em baixo da zona que corresponde ao rango de temperatura atual, dirigindo com o ampliador hidráulico do mecanismo de direção tem de verificar-se em uma oficina especializada como a perda líquida se realiza, - o tempo ocioso do ajuste do nível neste caso será insuficientemente!

O controle do nível de líquido GUR realiza-se em uma temperatura aproximadamente 20 °C. O nível de líquido tem de estar entre as marcas "MINUTO" e "MOVER-SE" para paredes do tanque do sistema da hidrofortificação de uma roda. O volume cheio do tanque faz 1.2 l.

Líquido de lavagem de copos/lentes de faróis

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

Facilmente acendemos um concentrado de meios de stekloomyvayushchy! No endereço com um concentrado do uso de meios de stekloomyvayushchy do fogo abriu uma chama e fumagem proíbem-se.

  1. O tanque de líquido da lavagem de copos instala-se na esquina avançada esquerda de um compartimento de motivo, atrás do farol de bloco esquerdo e equipa-se de uma boca gelatinosa com uma cobertura do tipo de bayonetny. A capacidade do tanque faz aproximadamente 7,6 l (ver Especificações).

Posição do tanque de líquido de lavagem de copos/lentes de faróis em um compartimento de motivo (para todos os modelos)

  1. Previne a operação da lâmpada de controle que se constrói em uma combinação de dispositivos sobre a queda do nível de líquido do motorista, - o comutador de sensor de uma lâmpada de controle constrói-se em na parte superior do tanque do líquido lavável.
  2. Em áreas com um clima temperado o sistema pode encher-se da água habitual, mas se recomenda acrescentar à água de meios para lavar-se de copos (o concentrado de verão de MV tem a marcação de S). O tanque tem de encher-se não mais do que em dois terços que houve um espaço livre em um caso da expansão de água congelando-se. Em áreas com condições climáticas frias é necessário usar o concentrado especial para lavar de um pára-brisa (a marcação de W) a redução de um ponto gelador líquido que pode adquirir-se em qualquer loja de acessórios automobilísticos. Normalmente está à venda na olhada concentrada ou pronta. Se comprou o anticongelante concentrado, misture-o com a água segundo a instrução do produtor na embalagem.

Não use o anticongelante de sistema de esfriamento - danificará as superfícies pintadas do carro!