3.7. Cheque do sistema de freios

O pó que se forma em consequência do uso de erros e acumulando-se em componentes do mecanismo de freio pode conter o asbesto arriscado para a saúde. Não leve este pó por meio do ar comprimido e não o inale! Não use solventes com base na gasolina da remoção do pó. O pó deve lavar-se longe um detergente especial do sistema de freios ou álcool de metilo na capacidade de dreno. Depois de coçar-se de componentes do sistema de freios um trapo úmido este trapo e os conteúdos da capacidade de dreno devem manter-se no fechado e assinaram o container. Além disso sempre que tentativa possível de usar não contendo componentes de asbesto.

Exceto fatura separadamente os intervalos de tempo estabelecidos uma condição de mecanismos de freio que é necessário verificar cada vez no momento da remoção de rodas ou no momento da emergência de sinais do mau funcionamento no sistema. Para dirigir a segurança os procedimentos do cheque do sistema de freios descrito abaixo são os mais importantes de todos os procedimentos para o serviço do carro feito por você.

Sinais de maus funcionamentos no sistema de freios

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Os mecanismos de freio de disco podem equipar-se dos indicadores construídos do uso de erros de atrito a necessidade sinalizadora da realização imediata da substituição de blocos para evitar o fracasso de discos de freio.
  2. Algum dos enumerados em baixo de sinais pode indicar o defeito potencial do sistema de freios:
    a) Apertando um pedal de um freio o carro "leva" em um partido;
    b) Os mecanismos de freio freando fazem a raspagem ou grito agudo de sons;
    c) O curso de um pedal de freio é excessivamente grande;
    d) Espremer de um pedal de um freio de pé segue-se das pulsações que não se unem com a operação ABS;
    e) O rombo de fluido de freio realiza-se (normalmente no interior do pneumático ou uma roda).
  3. Em caso da identificação de algum dos enumerados acima de sintomas embora seja necessário realizar imediatamente o controle de uma condição de componentes do sistema de freios.

Linhas de freio e mangueiras

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

Em um caminho hidráulico do sistema de freios os tubos principalmente de aço usam-se, - a exceção só faz-se pelo serviço de mangueiras reforçado flexível da conexão de tubos com cilindros de roda. A condição de mangueiras de freio flexíveis tem de verificar-se em uma base regular.

  1. Estacione o carro na plataforma horizontal chata e mate o motor. Tire gorros de bordas. Enfraqueça-se, mas não resulte pinos da fixação das quatro rodas.
  2. O carro também o estabelece a Poddomkratta em estacas.
  3. Retire rodas.
  4. Verifique todas as linhas hidráulicas e as mangueiras do caminho de freio da existência de fendas, atritos, inchações, deformações e sinais do desenvolvimento de rombos. Assegure-se da falta de sinais da fricção de linhas de freio sobre elementos de um suporte de forma triangular de interrupção e direção. Atentamente examine todas as conexões de mamilo de um caminho de freio hidráulico na existência de sinais do desenvolvimento de rombos, verifique a confiança da fixação de pinos de mamilo e nozes.
  5. Dobragem de mangueiras de freio flexíveis em direções diferentes, assegure-se da falta de sinais do seu dano mecânico. A pista que as mangueiras estabelecidas não foram sobreferida, - como uma atadura dele é possível de usar a tira a cores longitudinal aplicada em uma superfície de mangueira.

    As fendas e os cortes o mais fácil vêm à luz curvando uma mangueira de freio

  6. Tendo feito girar uma roda de direção, assegure-se que as mangueiras de freio flexíveis de mecanismos de freio avançados não estão contíguo a elementos do passeio de direção.
  7. Em caso da identificação de sinais do desenvolvimento de rombos as causas do último têm de retirar-se imediatamente (em caso da necessidade ver o Chefe Tormoznaya e sistemas auxiliares).

Cheque de espessura de sapatos de freio

A avaliação da espessura residual de cobertas de atrito de sapatos de freio externos pode fazer-se visualmente por uma abertura em uma borda por meio de uma pequena lâmpada de bolso. A pesquisa de um bloco interno além disso necessita um espelho. O controle mais exato de uma condição de sapatos de freio realiza-se depois da sua remoção, - a medição da espessura de erros de atrito necessita um compasso de calibre.

Mecanismos de freio de disco de rodas avançadas

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

A experiência mostra que o uso de um sapato de freio de uma roda do passageiro avançado é muitas vezes mais alto, do que do motorista em vista de que pesquisa sempre deve começar-se com o conselho direito do carro. Segundo a estatística aproximadamente 1 mm do uso de blocos é a ação de 1 mil quilômetros de uma corrida abaixo de condições aversas. No uso de condições normal de blocos é muito menos. Realmente, em uma espessura residual de um bloco de 10,0 mm (tomada em conta de um metal substrate) o bloco pode fazer-se funcionar por mais pelo menos 3.000 km.

  1. Marca com pintura a provisão de uma roda avançada em relação a uma nave. Permitirá estabelecer a roda equilibrada na situação de trabalho. Enfraqueça pinos de roda, logo uma frente do carro e estabeleça-o a um poddomkratta em estacas. Retire a roda avançada direita.
  2. Medida por um compasso de calibre a espessura cumulativa de um erro de atrito com um metal substrate ambos os blocos do mecanismo de freio.
  3. O limite do uso de blocos avançados quando a substituição tem de fazer-se imediatamente, faz 7 mm. A descrição do procedimento da substituição de blocos fornece-se no Chefe Tormoznaya e sistemas auxiliares.
  4. Seguir a pista da combinação das etiquetas postas no decorrer de desmantela, estabelece no lugar uma roda. Sem engraxar com algo, parafuse pinos de roda.
  5. Abaixe o carro em rodas e, movendo-se para uma ordem diagonal, aperte pinos com o esforço necessário.

Mecanismos de freio de disco de rodas traseiras

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Se isto se estabelecer, tire um gorro decorativo e por uma abertura em uma borda visualmente estimam que a espessura residual de uma coberta de um sapato de freio externo, - em caso da necessidade usem uma pequena lâmpada de bolso.
  2. Já que a pesquisa de um bloco interno usa um espelho.
  3. Bem como para mecanismos de freio avançados a espessura admissível mínima de blocos traseiros faz 7 mm (um erro + um substrate).

Estacionamento de freio

A protozoa, e é possível, o caminho mais óbvio do cheque da utilidade do funcionamento do freio de estacionamento é a dedução do carro na descida abrupta na provisão neutral da transmissão, - o motorista tem de estar no lugar no carro. Se o freio de estacionamento não for capaz para manter o carro, é necessário fazer o seu ajuste (ver o Chefe Tormoznaya e sistemas auxiliares).