8. Caixa manual de deslocamento de engrenagem

Tipo e designação RKPP

Modelo 163.136 (ML 230) 6 organizado, 716.644 (SG-S370/6.1)
Modelo 163.113 (CD-I ML 270) 5 organizado, 717.461 (GL_7b/29_B_5)
Tipo e volume de óleo de caixa de mudanças Ver Especificações à Cabeça a partida Atual e serviço
Relações de transferência

RKPP 716.644

  • 1a transferência
5.01
  • 2a transferência
2.83
  • 3a transferência
1.78
  • 4a transferência
1.25
  • 5a transferência
1.00
  • 6a transferência
0.82
  • Engrenagem inversa
4.56
  • RKPP 717.461
Os dados não se fornecem
Esforços de apertar-se de conexões roscadas, Nanômetro

RKPP 716.644

Pinos de fixação de RKPP ao motor 40
Drene a rolha do catre de um caso de RKPP 60
Rolha de uma abertura gelatinosa 50
As nozes/pinos da fixação de umas costas cruzam o raio da unidade de poder a um corpo 40
Noz/pino de fixação de um travesseiro traseiro de um suporte de um suporte de forma triangular de interrupção da unidade de poder a transmissão 40
Самоконтрящиеся pinos de fixação do eixo avançado a um cabo de produção do caso de transferência 40
RKPP 717.461
Esculpir alfinete de uma vara de comutação 12
Pinos de fixação de RKPP ao motor
Pinos de fixação de transmissão ao motor

M10x40

  • Com revestimento galvanizado de cor amarela
55
  • Com uma cobertura sintética de Dacromet/chromeplated
40
M10x90
  • Com revestimento galvanizado de cor amarela
45
  • Com uma cobertura sintética de Dacromet/chromeplated
40
Pinos de fixação de uma cobertura do adaptador a caso RKPP 20

Devido à energia emitida na combustão em cilindros da mistura de combustível aéreo um cabo de inclinação do motor desenvolve o torque, ao mesmo tempo a frequência da sua rotação está dentro de um tanto a pouca variedade. A maioria de motores modernos de um desenho de OHV desenvolve-se o torque máximo em dá meia-volta 2500 por minuto. No aumento na frequência da rotação do motor até 4.500 revoluções por minuto o tamanho do seu torque diminui para que além disso aumente no poder não é possível mais. Os motores com o acordo superior do eixo (OHC) são capazes para desenvolver o torque consideravelmente maior, contudo na variedade muito mais estreita de frequências da rotação.

Use na linha de transmissão de tal componente como a transmissão permite regular a relação entre voltas do motor e velocidade da rotação da condução das rodas do carro, fornecendo a bastante alta eficiência do regresso da unidade de poder praticamente em qualquer condição de serviço do carro.

A lisura da transmissão de torque de um cabo de inclinação a um cabo principal da caixa manual da engrenagem que desloca (MBGS) fornece-se pela reunião de união que projetam e o princípio da ação classificam-se na Cabeça a Linha de transmissão do manual presente. O deslocamento de engrenagem consecutivo no decorrer da modificação da velocidade do movimento do carro fornece-se devido usar na transmissão de um redutor de vários estágios. As relações de transferência de cada um de cinco/seis passos de RKPP fornecem a eficiência máxima da transferência para o poder desenvolvido pelo motor à condução de rodas do veículo em várias velocidades do movimento.

Em duas da tração nas quatro rodas os modelos de Mercedes-Benz do M classificam considerado no manual presente além de câmbios automáticos (ver o Câmbio automático Dianteiro) as transmissões manuais (RKPP) de um de dois tipos podem usar-se: 717.461 (ML 230) e 716.644 (cd-i ML 270). Ambas as caixas mandam usar o desenho padrão na maioria dos carros de Mercedes com o passeio traseiro clássico (série 717.4 e 716.6).

Desenvolvido pelo motor o torque transformado em um redutor por RKPP retira-se desde o fim traseiro do cabo principal e transfere-se para um cabo de entrada do caso de transferência que executa a sua nova distribuição entre avançado e costas as pontes principais do carro. A informação detalhada sobre um desenho e o princípio do funcionamento do caso de transferência fornece-se na Cabeça a Linha de transmissão do manual presente.

Em amba a sincronização de transmissões de todo cinco (717.4) / seis (716.6) passos da comutação de todas as transferências avançadas fornece-se.

Faz sentido para prestar pouca atenção a características do funcionamento de RKPP de seis passos mais moderno.

As caixas de uma série 716.6 pertencem à classe de pontos de controle 6 organizados 2-valny completamente sincronizados com uma engrenagem inversa que se usaram largamente tanto na roda traseira como nos carros de tração nas quatro rodas equipados tanto de óleo Diesel como motores diesel.

Visão geral de RKPP 716.6

1 — o cabo Principal do ponto de controle
2 — o anel de Sincronização de transferências de 5/6
3 — o Cabo
4 — um apoio que carrega Inserção

5 — uma Came de inclusão
6 — um Eixo de inclusão
7 — o Flange de conexão com o eixo motor

RKPP 7.6.6 desenho

1 — o cabo de Entrada
2 — o cabo Principal
3 — o cabo Intermediário
4 — o caso Avançado
5 — o caso posterior
6 — o dispositivo Release de união
7 — o sincronizador Multicônico de trocar 1/2
8 — o sincronizador Multicônico de trocar 3/4
9 — a roda de Engrenagem da 1a transferência

10 — a roda de Engrenagem da 2a transferência
11 — a roda de Engrenagem da 3a transferência
12 — a roda de Engrenagem da 4a transferência
13 — a roda de Engrenagem da 5a transferência
14 — a roda de Engrenagem da 6a transferência
15 — a roda de Engrenagem da engrenagem inversa
16 — a vara Central de comutação
17 — o Módulo de comutação interna
18 — a roda de engrenagem Intermediária da engrenagem inversa

O uso competente da 6a transferência permite realizar a economia essencial do consumo de combustível devido diminuir em voltas de trabalho do motor. Em vista de características de desenho as transmissões 6 organizadas têm o peso maior, do que 5 organizado.

A caixa percebe o torque do motor por meio da união habitual do tipo seco equipado do compensador automático do uso. O caso de RKPP tem um desenho apertado e reabastece o óleo de caixa de mudanças que não precisa da substituição.

A exatidão e a tranquilidade dos switchings que têm o curso curto conseguem-se pelas seguintes características de um desenho:

As reuniões de Reduktorny com o cabo localizam-se entre dois aviões de carregamento. O terceiro avião de carregamento usado em antes 5 organizado empacota este desenho elimina-se.

O caso separado de duas seções faz-se da liga leve e pressuriza-se por meio de um composto líquido especial.

O cabo de entrada (1) registra-se em um pêndulo por meio do carregamento de direção e um caso de transmissão - por meio da bola que tem paciência com uma flauta profunda. Principal (2) e entrada (1) o cabo junta-se entre eles no avião geral de um caso da transmissão e fixa-se por meio de carregamentos de bola com uma flauta profunda (ver no mesmo lugar).

O cabo intermediário (3) tem o desenho oco facilitado e fixa-se na união de rolo e a bola que tem paciência com uma flauta profunda.

Em vista das admissões de produção mínimas de semicasos e rodas de engrenagem, e também devido ao uso de uniões de rolo, a necessidade do ajuste de jogos de lado axiais do cabo desaparece.

Os movimentos da alavanca do deslocamento de engrenagem transmitem-se por esboços em uma caixa. A remoção de RKPP pode executar-se separadamente do motor, a necessidade da remoção surge no serviço de união, e também em caso da necessidade executando o reparo de recuperação / substituição de fato de RKPP.

Em vista da complexidade de um desenho de RKPP, ausência em venda livre de componentes internos substituíveis necessários e necessidade do uso do equipamento especial, os autores do manual presente não recomendam a proprietários de carros executar reparos de capital da transmissão por próprias forças. O reparo de uma caixa nas condições de uma oficina do serviço do carro é a operação bastante cara, em um tipo do que, é necessário considerar opções alternativas da substituição do bloco fracassado novas ou restauradas. Qualquer informação útil sobre reparo e substituição da transmissão pode receber-se em oficinas de reparos dos carros da companhia de Mercedes-Benz. Apesar do caminho escolhido da eliminação de problemas (reparo ou substituição), independente desmantelam-se de uma caixa do carro permitirá reduzir entradas materiais significativamente.

Nesta Parte das descrições Dianteiras de processos da implementação de tal, estando dentro da qualificação dos procedimentos mecânicos amadores médios como o ajuste geral do passeio de deslocamento de engrenagem e remoção/instalação da reunião de RKPP oferece-se a atenção do leitor. Os conselhos da gestão de trocar ми afirmam-se a RKPP nas Administrações Dianteiras e os métodos do funcionamento seguro.

A informação sobre os câmbios automáticos (AT) fornece-se no Câmbio automático Dianteiro.